{"id":545,"date":"2023-10-24T10:03:15","date_gmt":"2023-10-24T10:03:15","guid":{"rendered":"https:\/\/niu.com.es\/blog\/?p=545"},"modified":"2024-03-19T10:36:51","modified_gmt":"2024-03-19T10:36:51","slug":"como-se-mide-la-velocidad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/niu.com.es\/blog\/como-se-mide-la-velocidad\/","title":{"rendered":"\u00bfC\u00f3mo se mide la velocidad?"},"content":{"rendered":"[et_pb_section admin_label=\u00bbsection\u00bb]\n\t\t\t[et_pb_row admin_label=\u00bbrow\u00bb]\n\t\t\t\t[et_pb_column type=\u00bb4_4″][et_pb_text admin_label=\u00bbText\u00bb]\n

Desde el principio de los tiempos al ser humano le ha obsesionado la velocidad. De hecho, incluso hoy, valoramos las cosas en funci\u00f3n de si son r\u00e1pidas o lentas. Pero \u00bfc\u00f3mo debemos medirla en realidad?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Un enorme trasatl\u00e1ntico navegando a 100 km\/h nos parecer\u00eda un imposible. Un atleta corriendo a esa velocidad un milagro. Un avi\u00f3n volando a 100 km\/h poco menos que un p\u00e1jaro grande mientras que un scooter lanzado a 100 km\/h por una gran avenida se antoja rapid\u00edsimo<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

La velocidad no es solamente una cifra. Es una condici\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Porque, al final, no se trata solamente de lo deprisa que se puede llegar a ir; se trata de hacerlo cuando hay que hacerlo con seguridad, sostenibilidad y perfecta adaptaci\u00f3n al entorno<\/strong>. Y por definici\u00f3n eso es exactamente un NIU.<\/p>\n\n\n\n

Analicemos, por ejemplo, los dos \u201cbuques insignia<\/strong>\u201d de la marca, el m\u00e1s deportivo <\/strong>MQi GT EVO<\/a> y el m\u00e1s sobrio<\/strong> NQi GTS<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

A pesar de su tama\u00f1o compacto<\/strong> -no superior al de algunos ciclomotores- entregan unas prestaciones cercanas a las de un 125 cc (L3e)<\/strong> -sus 5 kW de potencia<\/strong> equivalen casi a 7 CV<\/strong> en t\u00e9rminos de un motor de gasolina- y alcanzan los comentados 100 Km\/h<\/strong> en apenas seis segundos en su modo \u201cSport<\/strong>\u00ab\u00b7<\/p>\n\n\n\n

Con el modo \u201cDynamic\u201d<\/strong> hacen gala del mejor compromiso para el d\u00eda a d\u00eda en la ciudad<\/strong> mientas que con el \u201cEco\u201d<\/strong> maximizan el ahorro de bater\u00eda<\/strong> permitiendo una autonom\u00eda de entre 75 y 85 kil\u00f3metro<\/strong>s. La GTS puede llegar, en su versi\u00f3n Extended Range, incluso a 115 y sin aumentar el peso del conjunto. Se le llama \u201cadaptaci\u00f3n al medio\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, ofrecen electr\u00f3nica a la \u00faltima con detalles como pantalla TFT a color personalizable<\/strong>, encendido Keyless<\/strong> (sin llave), bloqueo el\u00e9ctrico<\/strong> de la direcci\u00f3n y otras funciones habilitadas a trav\u00e9s de la App de NIU<\/strong> 24\/7 que permite al conductor controlar su scooter desde el smartphone.<\/p>\n\n\n\n

No se trata de \u201cgadgets\u201d instalados en el scooter de forma caprichosa, para transmitir una falsa imagen de modernidad o para justificar su precio. Son elementos que ayudan a ahorrar tiempo y mejoran la funcionalidad cuando de verdad importa; en el d\u00eda a d\u00eda del tr\u00e1fico del centro en hora punta<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Y todo eso, en cierto modo, tambi\u00e9n es velocidad.<\/p>\n[\/et_pb_text][\/et_pb_column]\n\t\t\t[\/et_pb_row]\n\t\t[\/et_pb_section]","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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Desde el principio de los tiempos al ser humano le ha obsesionado la velocidad. De hecho, incluso hoy, valoramos las cosas en funci\u00f3n de si son r\u00e1pidas o lentas. Pero \u00bfc\u00f3mo debemos medirla en realidad?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Un enorme trasatl\u00e1ntico navegando a 100 km\/h nos parecer\u00eda un imposible. Un atleta corriendo a esa velocidad un milagro. Un avi\u00f3n volando a 100 km\/h poco menos que un p\u00e1jaro grande mientras que un scooter lanzado a 100 km\/h por una gran avenida se antoja rapid\u00edsimo<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

La velocidad no es solamente una cifra. Es una condici\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Porque, al final, no se trata solamente de lo deprisa que se puede llegar a ir; se trata de hacerlo cuando hay que hacerlo con seguridad, sostenibilidad y perfecta adaptaci\u00f3n al entorno<\/strong>. Y por definici\u00f3n eso es exactamente un NIU.<\/p>\n\n\n\n

Analicemos, por ejemplo, los dos \u201cbuques insignia<\/strong>\u201d de la marca, el m\u00e1s deportivo <\/strong>MQi GT EVO<\/a> y el m\u00e1s sobrio<\/strong> NQi GTS<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

A pesar de su tama\u00f1o compacto<\/strong> -no superior al de algunos ciclomotores- entregan unas prestaciones cercanas a las de un 125 cc (L3e)<\/strong> -sus 5 kW de potencia<\/strong> equivalen casi a 7 CV<\/strong> en t\u00e9rminos de un motor de gasolina- y alcanzan los comentados 100 Km\/h<\/strong> en apenas seis segundos en su modo \u201cSport<\/strong>\"\u00b7<\/p>\n\n\n\n

Con el modo \u201cDynamic\u201d<\/strong> hacen gala del mejor compromiso para el d\u00eda a d\u00eda en la ciudad<\/strong> mientas que con el \u201cEco\u201d<\/strong> maximizan el ahorro de bater\u00eda<\/strong> permitiendo una autonom\u00eda de entre 75 y 85 kil\u00f3metro<\/strong>s. La GTS puede llegar, en su versi\u00f3n Extended Range, incluso a 115 y sin aumentar el peso del conjunto. Se le llama \u201cadaptaci\u00f3n al medio\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, ofrecen electr\u00f3nica a la \u00faltima con detalles como pantalla TFT a color personalizable<\/strong>, encendido Keyless<\/strong> (sin llave), bloqueo el\u00e9ctrico<\/strong> de la direcci\u00f3n y otras funciones habilitadas a trav\u00e9s de la App de NIU<\/strong> 24\/7 que permite al conductor controlar su scooter desde el smartphone.<\/p>\n\n\n\n

No se trata de \u201cgadgets\u201d instalados en el scooter de forma caprichosa, para transmitir una falsa imagen de modernidad o para justificar su precio. Son elementos que ayudan a ahorrar tiempo y mejoran la funcionalidad cuando de verdad importa; en el d\u00eda a d\u00eda del tr\u00e1fico del centro en hora punta<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Y todo eso, en cierto modo, tambi\u00e9n es velocidad.<\/p>\n","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[8,4,9,6,7,5,12],"class_list":["post-545","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized","tag-makelifelectric","tag-moto-electrica","tag-movilidad-electrica","tag-movilidad-sostenible","tag-niu","tag-scooter-electrico","tag-scooters-niu"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/niu.com.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/545"}],"collection":[{"href":"https:\/\/niu.com.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/niu.com.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/niu.com.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/niu.com.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=545"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/niu.com.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/545\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/niu.com.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/547"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/niu.com.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=545"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/niu.com.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=545"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/niu.com.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=545"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}